Фото: turometr.ru
Источник: rzd.ru
Деньги в процесс вкладываются внушительные. До 15-го года – 30 миллиардов рублей.
Ведущий: Желающих инвестировать было много. По крайней мере в Москве РЖД полностью взяли расходы на себя. Наблюдатели отмечают – крупные транспортные узлы в крупных городах стали настоящим лакомым куском для инвесторов. Почему – выяснял Эдуард Пунигов.
Корр.: Спасательный жилет для коммерческой недвижимости. Питерский аэропорт Пулково стал частью целого делового города. Его сердце Пулково Скай – три башни площадью 76 тысяч квадратных метров стоимостью 115 миллионов евро. Всплыть и удержаться на рыночной поверхности удалось из-за приближенности к аэропорту и бонусов для арендаторов.
Андрей Хитров: Сейчас у нас загрузка порядка 60%. Это хуже, чем то, что мы планировали в 2007-ом году, но значительно лучше, чем мы думали год назад. Логистическая доступность и продуманный проект – лучшая перспектива для вложений, – уверены эксперты. Именно поэтому вблизи транспортных узлов разрастаются и крупные технопарки.
Елена Афиногенова: Прежде всего, конечно, компания будет смотреть по экономике. Но мы позволяем компании сэкономить средства на обилие сервисов здесь. То есть количество сервисов на квадратный метр за очень разумные или даже ниже рыночных деньги. Они могут экономить до 15% своего бюджета, связанного с помещениями.
Корр.: Под строительный бум коммерческой недвижимости попадут не только в площади вокруг аэропортов, но и сами вокзалы. Например, на реконструкцию московских вокзалов РЖД потратят 10 миллиардов рублей. По расчетам инвестиции окупятся за 7 лет и делиться этим лакомым куском компания ни с кем не захотела.
Сергей Абрамов: Компания имеет высшие рейтинги. Соответственно в состоянии привлечь финансирование по гораздо более низким ставкам, чем любой другой инвестор. Соответственно на инвестиционном комитете принималось решение, что компания будет реализовывать полноценный инвестиционный проект с понятной финансовой моделью, сроками окупаемости, стоимостью кредитных ресурсов самостоятельно.
Корр.: Некоторые эксперты предрекают: железнодорожные пути в ближайшие 3-5 лет спрячут под землю. А на поверхности построят бизнес-центры и инфраструктуру. Подобные планы появились давно, но так и остались на бумаге из-за кризиса. Впрочем, инвесторы снова готовы вкладываться. Ведь в каждом крупном региональном центре такой кусок земли на вес золота.
