|
|
 | |  |
| Главная » 2011 » Июль » 24 » Зачем затонувший теплоход перетаскивают на мель
Зачем затонувший теплоход перетаскивают на мель | 12:22 PM |
Читайте на нашем сайте
Для просмотра новостей перейдите на главную страницу
Добавить сайт в избранное
|
Фото: info-altai.ru
Источник: РИНовости
Специалисты начали транспортировку затонувшего теплохода «Булгария» на мелководье в Кирельский затон, сообщил официальный представитель оперативного штаба по подъему судна Тимур Хикматов.
«Началась транспортировка судна. Скорость движения — три километра в час», — сказал Хикматов.
Расстояние планируется преодолеть за пять часов.
Двухпалубный дизель-электроход «Булгария», построенный в 1955 г. в Чехословакии, затонул 10 июля во время грозы в Куйбышевском водохранилище на территории Татарстана в трех километрах от берега. Туристическое судно следовало из города Болгар в Казань.
По уточненным данным СКР, на судне в момент крушения находился 201 человек. Погибли 114 человек, были спасены 79. Пропавшими без вести числятся восемь человек.
Обстоятельства катастрофы выясняются. Свидетели ЧП говорят, что судно вышло из порта с креном на правый борт, а перевернуть его могло боковой волной, сообщил ранее начальник приволжского регионального центра МЧС Игорь Паньшин. Следствие считает техническую неисправность главной версией ЧП, объявило МВД по Татарстану.
Фото: premier.gov.ru
Премьер-министр РФ Владимир Путин считает, что причинами катастрофы теплохода "Булгария" стали безответственность, алчность и грубое нарушение правил технологической безопасности.
Путин: причиной крушения «Булгарии» стала алчность и безалаберность
«То, что произошло 10 июля с «Булгарией», без всякого преувеличения, потрясло всю страну. Столько жертв, столько детей погибло! Это ужасно, что нам приходится платить такую дань за безответственность, за безалаберность, за алчность, за грубое нарушение правил технологической безопасности», - сказал Путин на правительственной комиссии по ликвидации последствий аварии.
Путин потребовал привлечь к ответственности чиновников, которые выпустили в плавание аварийный теплоход "Булгария".
По данным Генпрокуратуры, капремонт "Булгария" проходила 30 лет назад. В рейс теплоход вышел неисправным, с "перегрузкой" и без лицензии на перевозку пассажиров, отмечают в ведомстве.
На сегодняшний день из воды достали 113 тел погибших, из которых 27 детей. 16 человек числятся без вести, их поиски продолжаются. В результате трагедии 10 детей остались круглыми сиротами.
В связи с трагедией на берегу Волги будет построена православная церковь и мечеть.
Источник: http://www.km.ru
Не сегодня-завтра «Булгарию» поднимут со дна водохранилища. Но зачем? Вряд ли там остались погибшие. Некуда потратить 150 млн руб.? Лучше бы хоть частично раздали сиротам и семьям, утратившим кормильца: им дальше придется туго. В похожей ситуации много лет назад затонувший близ Новороссийска теплоход «Адмирал Нахимов» поднимать не стали, и даже всех погибших с него не достали. Просто договорились считать лежащее на дне Черного моря судно могилой, и все. Правда, корабль был покрупнее, да и глубина иная – более 700 м. Дорого бы обошелся подъем, а смысла в нем было не больше, чем в подъеме «Булгарии».
Хотя, кто знает, произойди та катастрофа поближе к нашим дням, да еще за несколько месяцев до двойных выборов, – может, и «Нахимова» подняли бы, потому как пиар знатный. Будущие кандидаты, подобно Бэтмену, должны уметь все – даже затонувшие суда со дна извлекать. АПЛ «Курск» ведь достали со дна в гораздо худших условиях. Но там хоть реактор был атомный, придававший всей операции какой-то смысл, а здесь что?
Считается, что, подняв «Булгарию», специалисты поймут, почему она затонула. «Решение о подъеме судна было связано с тем, что нам необходимо точно проанализировать ситуацию», – заявил сегодня министр транспорта России Игорь Левитин, сообщает нам Интерфакс. Но ведь это и так ясно: следить надо за техническим состоянием судна, ремонтировать вовремя, эксплуатировать грамотно и в рейс не выпускать при неполадках, только и всего. В регламентах соответствующих все и так прописано.
Но, ладно, поднимут ее – и что дальше? Переименуют в какую-нибудь «Аэлиту», подремонтируют и опять выпустят в рейс? Но люди-то все равно узнают, кем она была раньше: это – тот случай, когда молва впереди бежит, и всегда будет бежать. Кто захочет плавать на судне, которое уже однажды побывало на дне и утащило за собой множество людей? Дохлый, как говорится, номер: никто билет на него не купит.
Сделают из судна плавучее кафе или гостиницу? Они разорятся – по той же причине. Устроят музей катастрофы? Слишком печальный повод, чтобы его посещать. В местах массовой гибели людей нет ничего интересного, если только они не связаны с какими-то героическими событиями или чудовищными злодеяниями.
Подводим итог: подъем «Булгарии», с нашей точки зрения, смысла не имеет. Косвенно этот вывод подтверждает и то, что на подъем затрачено 150 млн руб., а весь государственный пакет акций в Камском речном пароходстве (КРП), владеющем более чем 200 судами (большей частью грузовыми), оценивается в несколько раз меньше.
В прошлом году Росимущество, кстати, неоднократно пыталось продать свой пакет в КРП. Так, в феврале 2010 года он был выставлен на аукцион за 48,8 млн руб., а в ноябре – уже за 34,3 млн руб. Но структуры Михаила Антонова, основного собственника и директора КРП, выкупать его не стали.
Расследование причин катастрофы привело к возбуждению еще одного уголовного дела – в отношении должностных лиц собственника судна – ОАО «Судоходная компания «Камское речное пароходство», сообщает сегодня газета «Коммерсантъ». Дело возбуждено транспортной полицией по ст. 201 («Злоупотребление полномочиями директора коммерческой организации») УК РФ. Основание – заявление Росимущества. Заявитель утверждает, что государство, являясь владельцем 32% акций КРП, не получало дивидендов от сдачи теплоходов в аренду ООО «Бриз». А договор аренды «Булгарии» вообще не был согласован с советом директоров ОАО.
Следственные органы пермского линейного управления дел на транспорте возбудили уголовное дело по факту злоупотребления полномочиями должностными лицами ОАО «Судоходная компания «Камское речное пароходство». Нарушения касались сдачи в аренду ООО «Бриз» судна «Булгария». Члены совета директоров КРП, представляющие интересы государства, не были уведомлены о грядущей сделке. Заявление с просьбой провести по данному факту проверку в начале прошлой недели поступило в пермскую транспортную прокуратуру от миноритария КРП – территориального управления Росимущества в Пермском крае.
Согласно отчетности КРП за I квартал 2011 года, в аренду ООО «Бриз» были сданы теплоходы «Х.Разумовский», «Ф.И. Панферов», «А.Фадеев», «П.Бажов» и «Ф.Жолио-Кюри» с годовой суммой аренды по каждому судну 3,125 млн руб. Договор аренды «Булгарии» был заключен в апреле текущего года. Как утверждают силовики, позже в отчетности пароходства судно так и не фигурировало. По их данным, через несколько дней после катастрофы 10 июля решение совета директоров, одобряющее сдачу «Булгарии» в аренду ООО «Бриз» (ООО сдало его в субаренду казанскому «Аргоречтуру»), якобы было подписано задним числом. Примечательно, что гендиректором КРП и ООО «Бриз» является одно и то же лицо – Валерий Незнакин.
Получается, он сдал суда себе же. Обычно это делается для того, чтобы вывести активы, приносящие прибыль, из структуры, где много собственников, в структуру, где собственник один, и вся прибыль – его. Далее актив может эксплуатироваться, либо сдаваться в субаренду по существенно более высокой цене.
В заявлении территориального управления Росимущества говорится о том, что от договоров аренды теплоходов государство никаких дивидендов не получило, что повлекло ущерб бюджету. В итоге прокуратура передала материалы проверки в транспортную полицию для проведения доследственной проверки, а по ее итогам было возбуждено уголовное дело
Оно может стать далеко не единственным, говорят в прокуратуре. Проверить финансовую деятельность компании поручено сотрудникам управления по борьбе с налоговыми преступлениями ГУ МВД по Пермскому краю. Также оперативники проверят деятельность ООО «Бриз» и ряда других аффилированных с КРП компаний. Силовики сообщают, что в нескольких банках уже прошли выемки документов, касающихся этих юридических лиц. В КРП от комментариев воздерживаются.
Если учесть, что перечисленные суда могут оказаться далеко не единственными, которые КРП предоставило арендаторам подобным образом, убытки государства реально окажутся больше. Пароходство широко практикует сдачу в аренду своих судов, считая, что в месте, где они базируются (Пермь), пассажирские и грузовые потоки – далеко не самые большие. Так, известно, что только в 2008 году Камское речное пароходство передало более 100 судов в аренду казанской судоходной компании «Основа – Строительные ресурсы».
|
Категория: Новости из Самары и Поволжья |
Просмотров: 146 |
| |
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи. [ Регистрация | Вход ] | |
 | |  |
|
|
