|
|
 | |  |
| Главная » 2011 » Ноябрь » 7 » В порту Усть-Луга пришлось переделывать нефтяной терминал
В порту Усть-Луга пришлось переделывать нефтяной терминал | 11:21 AM |
Читайте на нашем сайте
Добавить сайт в избранное
|
Морской порт (МП) Усть-Луга - ближайший к ЕС многофункциональный порт, расположенный в узловой точке на пересечении двух международных интермодальных транспортных коридоров: «Север-Юг» (Балтика, Черное и Каспийское море) и «Восток-Запад» (Европа-Азия). Он органично вписывается в транспортную сеть Северо-западного региона, который играет важную роль в организации транзитных перевозок грузов в рамках Европейской транспортной инфраструктуры.
Эта публикация основана на статье ««Транснефть» нальет вовремя» из газеты «Ведомости» от 07.11.2011, №209 (2975)
В четверг вице-премьер Игорь Сечин провел совещание по строительству комплекса наливных грузов в порту Усть-Луга, рассказали «Ведомостям» несколько сотрудников организаций и ведомств, приглашенных на встречу. Представители аппарата Сечина, «Росморпорта», «Роснефтьбункера» и «Роснефти» подтвердили факт совещания.
На совещании согласовали график проведения дноуглубительных работ и восстановления причалов на нефтеналивном терминале «Роснефтьбункера», рассказали несколько собеседников «Ведомостей». «Росморпорт» и «Роснефтьбункер» завершат строительство к моменту запуска БТС-2 — 1 декабря, заявил представитель Геннадия Тимченко. Представитель «Росморпорта» добавляет, что готовность подходного канала для танкеров составляет 99%.
Провести совещание попросил президент «Транснефти» Николай Токарев. 28 октября он написал Сечину (копия письма есть у «Ведомостей»), что причалы в Усть-Луге, куда выходит БТС-2, не будут готовы к запуску нефтепровода (намечен на 1 декабря 2011 г.).
Проблему ранее выявил Ростехнадзор. Еще летом инспектора ведомства обнаружили провалы в двух строящихся причалах. Ростехнадзор настаивал на приостановке работ на 90 дней из-за опасности образования новых провалов. Но Сечин не прислушался к позиции ведомства, рассказывают несколько собеседников «Ведомостей».
Проблема в том, что дноуглубительные работы на причалах «Роснефтьбункера» не были завершены в середине октября. Из-за этого «Роснефтьбункер» не может начать восстановление своих обрушившихся причалов, говорится в письме Токарева.
Гендиректор Невской транспортной компании (НТК, собственник причалов, принадлежит Gunvor и «Транснефти») Константин Хамлай винит в провалах причалов подрядчика «Росморпорта» — Северную дноуглубительную компанию (СДК). Об этом он 18 октября написал замминистра транспорта Виктору Олерскому, рассказал «Ведомостям» источник, близкий к акционерам НТК. Представитель Gunvor подтвердил существование письма, не став комментировать его содержание. СДК торопится с выполнением дноуглубительных работ, нарушая технику безопасности, говорится в письме Хамлая. Это и послужило причиной возникновения провалов у основания причалов «Роснефтьбункера».
Гендиректор агентства Infranews Алексей Безбородов указывает, что строительство причалов до окончания дноуглубительных работ повышает риск их обрушения. Он уверен, что за месяц достроить причалы не удастся. Кроме того, любое гидротехническое сооружение после завершения строительных работ должно пройти испытания, добавляет Безбородов.
Представитель Минтранса от комментариев отказался. Получить комментарии его коллег из «Транснефти», Росморречфлота и СДК не удалось.
Источник: http://portnews.ru
Готовность подходного канала к глубоководным нефтеналивным причалам порта Усть-Луга составляет 99% - Росморпорт
ФГУП «Росморпорт» осуществило на 99% дноуглубительные работы по строительству подходного канала к глубоководным нефтеналивным причалам морского порта Усть-Луга (Комплекс наливных грузов, Ленинградская область). Об этом ИАА «ПортНьюс» сообщили в пресс-службе ФГУП «Росморпорт». Объем работ по государственным контрактам на дноуглубление составил 8, 571 млн куб м.
«ФГУП «Росморпорт» всемерно содействует собственнику причалов (ЗАО «Роснефтьбункер» - примечание ИАА «ПортНьюс») в обеспечении их ремонта и готов закончить дноуглубительные работы в сроки, необходимые для своевременного захода первого крупнотоннажного танкера в порт», - рассказали в пресс-службе госпредприятия. Как сообщало ИАА «ПортНьюс» ранее, прием первого крупнотоннажного танкера (размера Суэцмакс) ожидается на терминале Комплекс наливных грузов в Усть-Луге 30 ноября – 1 декабря 2011 года. Одновременно запланирован тестовый запуск в эксплуатацию морского терминала-конечной точки нефепровода БТС-2 в порту Усть-Луга.
По информации ФГУП «Росморпорт», выполнение дноуглубительных работ по государственным контрактам на строительство северного подходного канала морского торгового порта Усть-Луга началось одновременно с открытием летней навигации, в мае 2011 года.
В феврале 2011 года собственник причалов проинформировали ФГУП «Росморпорт» об окончании их строительства и готовности причалов к проведению дноуглубительных работ, включая прикордонную зону (10 метров от лицевой стенки причала).
Однако в июле текущего года работы были приостановлены, в связи с обнаруженными дефектами лицевых стенок нефтеналивных причалов.
По информации Администрации морского порта Усть-Луга, в настоящее время подходные каналы к морскому порту Усть-Луга углублены до проектных отметок и готовы для прохода танкеров к экспортному нефтетерминалу. Не выполнены дноуглубительные работы только в операционной акватории причалов комплекса наливных грузов. Причина – при строительстве причалов ОАО «Роснефтьбункер» допущено расхождение замковых соединений шпунта.
Собственник причалов остановил проведение дноуглубительных работ в зоне, шириной 100 м во избежание вымывания грунта из тела гидротехнических сооружений. Из-за наличия дефектов в шпунтовой стенке изменена проектная технология проведения дноуглубительных работ. В настоящий момент производится ремонт причалов параллельно с послойным проведением дноуглубления по графику, разработанному собственником причалов. Осенний период характерен большим наличием штормов. Поэтому, Минтрансом России предложено параллельно с ремонтом причалов применять дноуглубительную технику, которая в состоянии проводить работы в сложных метеоусловиях на участках акватории определённых ОАО «Роснефтьбункер». До момента устранения всех разрывов в гидротехнических сооружениях ОАО «Роснефтьбункер» невозможно достигнуть проектных отметок дна в операционной акватории комплекса наливных грузов. В ОАО «Роснефтьбункер» на запрос «ПортНьюс» не ответили.
Как прокомментировали ИАА «ПортНьюс» данную ситуацию в дноуглубительной компании, важно, чтобы ОАО «Роснефтьбункер» завершил ремонт причалов в возможно короткий срок. Это позволит до начала периода льдообразования выполнить весь объём дноуглубительных работ, предусмотренный проектом создания акватории нефтетерминала БТС-2 в порту Усть-Луга.
|
Категория: Новости транспорта |
Просмотров: 375 |
| |
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи. [ Регистрация | Вход ] | |
 | |  |
|
|
