На борту "Коста Конкордии" в момент аварии находилось более четырех тысяч человек. По последним данным, 5 человек погибли, 15 пропали без вести. На лайнере было 108 российских пассажиров и три члена экипажа, все они спасены.
7 июля 2006 года. Церемония крещения нового круизного лайнера компании "Коста" омрачена дурной приметой. Традиционная бутылка шампанского не разбивается о борт судна. Неприятность заминают - "Конкордия" ведь не просто теплоход, а супертеплоход - полторы тысячи кают, четыре бассейна, бары и рестораны, спа-салоны и казино. Реклама пишет о ней как о "плавучем храме наслаждений" и "супернадежном лайнере". О том, что в 1912 году то же говорили и о "Титанике", вспомнят спустя 100 лет после той катастрофы - 13 января 2012 года. Еще одно несчастливое совпадение - пятница, 13-е. "Конкордия" отправляется в круиз до Барселоны и обратно - маршрут, пройденный десятки раз. Вечером, когда пассажиры ужинают в ресторанах, лайнер садится на брюхо у берегов острова Джильо. Скала пропорола обшивку на 70 метров. Гаснет свет, блокируя электронные замки кают - лишь позже люди осознают, что поход на ужин спас их. Судно, на борту которого 4 с лишним тысячи человек, из них более 100 россиян, начинает заваливаться на правый борт.
"Потом началась паника, люди начали срывать двери и залезать. Их выталкивают, потому что она полная. Люди пытаются зайти, потому что больше шлюпок не было, а людей еще много. Так как корабль под наклоном, мы постоянно об него ударяемся, отталкиваемся, но мы хорошо, благополучно приземлились, другие хуже", - рассказывает пассажир "Коста Конкордии" Светлана Ятсышина.
Российские туристы рассказывают просто шокирующие подробности: "Было понятно с самого начала, что мы идем набок. Команда не знаю, чего добивалась, пытались как-то замять, объявили, что небольшая поломка электроники. Команда абсолютно неподготовленная - ее сменили в декабре, новые все. В предыдущий вечер видели команду абсолютно пьяными, у них была гулянка, многие видели этих людей в форме, которые управляют кораблем в нетрезвом состоянии, с девчонками, веселье у них было, гулянка".
Конечно, свидетельства о пьяном экипаже требуют проверки. Арестованный капитан утверждает, что получил пробоину где-то в море, на рифах, не отмеченных на навигационных картах, а к берегу Джильо шел, чтобы спасти людей. Отчасти это объясняет, почему огромный лайнер буквально притерся к скалам у входа в бухту, в которой даже не мог поместиться. Но не объясняет того, почему, выбросившись на мель, команда спасала не людей, а себя. У следствия есть доказательства, что экипаж покинул "Конкордию" задолго до конца эвакуации, которая была организована из рук вон плохо.
"Был хаос: полтора часа сидеть в боте, привязанным к кораблю, который дает очередные осадки, ты сидишь в боте со своей семьей, понимаешь, что вроде бы спасся, но висишь на высоте 14 метров, и утонуть с этой железякой не хотелось бы", - рассказывает российский турист.
Неудивительно, что многие не ждали помощи, а сами прыгали за борт, в 15-градусную воду и - вплавь до берега.
"Моя одежда вся мокрая - я плыл к берегу сам - механизмы оставшихся спасательных лодок не работали, а других уже не оставалось, нам пришлось прыгать в воду как раз в тот момент, когда корабль начал погружаться. Так и доплыли", - вспоминает спасшийся пассажир "Коста Конкордии".
Среди 111 россиян жертв нет, но люди остались не только без вещей, но и без документов, которые утонули. Российское посольство в Италии и консульский отдел работают круглосуточно, чтобы помочь соотечественникам.
По официальным данным, на "Конкордии" погибли пятеро. Но еще остаются пропавшие без вести. Шанс, что их найдут живыми, есть - молодожены из Южной Кореи провели первые сутки медового месяца в заблокированной каюте полузатонувшей "Конкордии", в темноте, окруженные со всех сторон водой, они дождались спасателей. Что сегодня дает надежду и другим. Источник: Личные деньги
Трагедия на круизном лайнере "Коста Конкордия" у берегов Италии никого не оставила равнодушным. Forbes даже привел некоторые аналогии катастрофы с "Титаником". Но не с точки зрения причин, издание заинтересовали владельцы огромных судов - скряги или жертвы несчастного случая?
Что касается причин катастрофы "Конкордии", вероятные версии, либо вина капитана, который хотел показать пассажирам берег с выгодной стороны и в результате сел на мель, либо же версия самого капитана, который утверждает, что у него оказались неточные карты. Так или иначе, недостатков в самом судне, так же как и в "Титанике" обнаружено не было, но весь груз моральной ответственности лег на владельцев судов.
Спасшиеся после затопления гигантского круизного лайнера "Коста Конкордия" потрясены, но благодарны судьбе за то, что остались в живых. Большинство оставшихся в живых на итальянском лайнере сравнивают свой опыт со сценами из "Титаника".
Другая параллель приходит на ум, если рассмотреть океанический лайнер с точки зрения собственности. "Коста конкордия" принадлежала Carnival Corporation, кстати, самому большому круизному оператору в мире, владельцем которой является миллиардер Микки Эрисон (Micky Arison).
В свою очередь, Титаник принадлежал британской компании the White Star Line, которая была частью американского траста - International Mercantile Marine (IMM). Трастом владел миллиардер J.P. Morgan (John Pierpont), тот самый который оставит после себя крупнейшую инвестиционную компанию. По сути, Титаник стал для него самым провальным проектом, который после крушения в 1912 году вызвал немало критики. Трансатлантическими лайнерами и перевозками Морган больше заниматься не решился. Впрочем, фаталично, что у Моргана на Титанике была собственная каюта и, он, собственно планировал отправиться в трагическое путешествие. Но, к счастью, ему пришлось отказаться в последний момент.
С другой стороны, умер финансист в 1913 году - годом позже катастрофы с Титаником, вероятно, не без влияния гнета мнения и осуждения окружающих. Репортеры нашли его в замке во Франции. Незадолго перед смертью Морган заметил: "Думайте о жизнях, которые уничтожены и об ужасных смертях"…
Напомним, "Титаник" налетел на айсберг, что привело к гибели более чем 1,5 тысячи человек (число погибших так и не установлено, поскольку полный список пассажиров не сохранился).
Как позднее написал в биографии Моргана "Дом Моргана" Рон Чернов, катастрофа нанесла окончательный удар по доверию к судоходству. IMM не смогла заплатить по обязательствам уже в 1914 году и была отправлена на конкурсное производство.
В понедельник акции Carnival также потеряли пятую часть капитализации на Лондонской бирже. Акции компании котируются и на бирже Великобритании и в США, правда, Нью-Йоркская биржа была закрыта в честь праздника Мартина Лютера Кинга (основатель протестантизма).
"В настоящее время, наш приоритет - безопасность пассажиров и команды лайнера", - заявил М.Эрисон в пресс-релизе - "Мы глубоко опечалены этим трагическим происшествием, и от всего сердца сочувствуем всем пострадавшим на "Коста Конкордия" и особенно семьям и любимым всех погибших".
Впрочем, трагедия на "Конкордии", к счастью, не стоит даже близко с "Титаником". Пока известно о 6 погибших и 29 пропавших без вести, в числе которых 25 пассажиров и 4 члена экипажа. Всего на лайнере находилось более 4,2 тыс. человек. Компания готова оплатить страховое покрытие, на которое выделено около $40 млн.
Как считают эксперты, страховые выплаты в связи с крушением лайнера могут составить около $1 млрд, что станет самой крупной страховой выплатой за кораблекрушение. Владельцу судна уже населен ущерб примерно в 1,5 млрд евро.
Стоимость самого судна оценивается в 500 млн евро. Кроме того, компании предстоит выплатить пассажирам различные компенсации, размер которых составит около 1 млрд евро. Компенсации полагаются каждому из 4234 пассажиров. Также не исключено, что некоторые пассажиры направят иски в суд с требованием о дополнительных компенсациях.
Кстати, по оценке Forbes, состояние М. Эрисона оценивалось в 2011 году в $1,3 млрд. Правда, акции Carnival в связи с катастрофой упали на 28%, люди стали с опаской относиться к круизам…
Сравнивать эти катастрофы с российской "Булгарией" не имеет смысла.
