]Источник: Газета.ру
Тольяттинский автогигант к концу года может потерять каждого пятого дилера. Сам завод не отчаивается и считает, что незаменимых нет. На рынке считают, что с обновлением руководства АвтоВАЗа не исключены скидки на скопившиеся плохо продающиеся модели.
Аналитики агентства «Автостат» проанализировали ситуацию с дилерской сетью АвтоВАЗа и пришли к выводу, что она трещит по швам. В агентстве говорят о том, что по состоянию на начало первого осеннего месяца текущего 2009 года банкротство висит как дамоклов меч над полутора десятками вазовских дилеров. Еще несколько десятков близко к банкротству.
Агентство прогнозирует, что до конца текущего, 2009 года тольяттинский автопроизводитель рискует остаться без 10-20% своей дилерской сети. Часть партнеров все чаще обращает внимание на зарубежные бренды. К примеру, этим летом «отреклась» от АвтоВАЗа компания «Фаворит-Моторс». Так же, согласно отчету «Автостата», намерено поступить 80-90% так называемых альтернативных дилеров, то есть компаний, в которых российский завод не имеет доли.
Сам автогигант пока не особенно переживает из-за сложившейся с дилерами ситуации. По мнению маркетингового руководства, которое цитирует «Автостат», свято место пусто не бывает: места обанкротившихся дилеров займут другие.
=======================
ВРЕМЯ ПЕРЕМЕН
Напомним, что в конце августа тольяттинский автозавод объединился с КамАЗом и "Автодизелем" в холдинг «Росавто». Во главе новоиспеченного объединения встал гендиректор КамАЗа Сергей Когогин. Борис Алешин, президент АвтоВАЗа, подал в отставку. Вместо него был избран Игорь Комаров, который ранее занимал должность исполнительного вице-президента автозавода.
В начале августа стало известно, что Игорь Комаров, нынешний глава АвтоВАЗа, собирается пересмотреть систему сбыта и оптимизировать работу продавцов. Раньше АвтоВАЗ сам распределял машины между дилерами, а теперь они сами смогут заказывать востребованные машины, например Priora и Kalina.
=======================
Первая кровь
Напомним, что в Москве в 2009 году приказали долго жить крупные дилерские центры «Элекс-Полюс» и «Инком-Лада». Еще одной жертвой кризиса недавно стала компания «Ростокино-Лада», которая не смогла погасить кредит, взятый у Сбербанка. Эти три компании, а также «Фаворит-Моторс» контролировали 45% столичного рынка Lada.
«Автостат» называет еще несколько подмосковных дилеров, находящихся в предбанкротном состоянии: «Зеленоград-Лада», «Воскресенск-Лада», «АВТОВАЗ-Люблино» и «Чехов-Лада».
Волна банкротств автовазовских дилеров захлестнула и регионы. Процедура банкротства инициирована в «Тамбов-Лада», «Кубань-Лада», «Екатеринбург-Лада», «Волгоград-Лада», а также в архангельской «АвтоРИМ», казанской «Булгар-АВТОВАЗ» и челябинской «Лада-Бест». Сообщается, что в ряде случаев суд назначил внешних управляющих.
Сложное положение и у тольяттинского «Автоцентр-Тольятти-ВАЗ» – головного центра «АвтоВАЗтехобслуживание». У предприятия, испытывающего проблемы с текущей ликвидностью, недавно сменился генеральный директор. Пока что оно борется за выживание. «Автостат» заявляет, что, по неофициальным сведениям, «отгрузка новых машин в адрес этого предприятия, являвшегося на протяжении последних 30 лет гордостью дилерской сети АВТОВАЗа, уже прекращена».
Нужна оптимизация
«Предбанкротное состояние ряда дилеров не повлияет на ценовую политику завода, – сказал GZT.RU Сергей Удалов, заместитель директора «Автостата». – У АвтоВАЗа единая политика в отношении дилеров, и скидки на остаток не делаются». При этом эксперт признает, что сейчас скопились модели, которые плохо продаются. Это классика и машины серии Samara. «Думаю, что с приходом Комарова будет проведен анализ структуры остатка и, возможно, будут предприняты определенные шаги. Возможно, это будут скидки на конкретные модели и модификации», – заключает Удалов.
«Снижение количества дилеров связано со стремлением АвтоВАЗа достичь точки безубыточности», – считает Дмитрий Уголков, заместитель генерального директора по исследованиям и маркетингу компании "CiG Брокер". Аналитик напоминает, что объемы производства в текущем, 2009 году вдвое меньше, чем годом ранее, – соответственно, потребность в дилерах снижается.
